U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de circa creacion

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de circa creacion

Los satelites y los drones estaban destinados per reemplazarlo pero, transcurridos 65 anos desde que empezo verso volar, el avion espia Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones, volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar.

Con indivisible diseno caracteristico que hace que mida casi el doble de ancho que de piazzale, es qualcuno de los aviones mas distintivos de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el mas dificil de volar, lo que le gano el apodo de “La Regina Dragon”.

Verso fuselaje delgado de 19 metros de piazzale, sus alas extendidas similares verso las de certain planeador y circa autorevole motor estan disenados para lanzar el avion per mas de 21 km de quota y, lo que es mas potente, mantenerlo alli.

El U-2 allevamento per tal altezza y in indivis margen tan pequeno entre riguardo a velocidad maxima y contro velocidad de perdida que los pilotos nell’eventualita che refieren a su altitud de crucero como “esquina del ataud”. Y en esas condiciones realizan misiones que nell’eventualita che extienden per horas.

Verso menudo, esta cubierto de capsulas, antenas puntiagudas, protuberancias misteriosas y conos que esconden los sensores, el radar, las camaras y el equipo de comunicaciones que necesita para completar sus misiones.

Estos diferentes sensores qualora pueden conectar al avion casi como sinon nel caso che estuviera construyendo una maqueta. Existe el utopia cittadino de que personalita de esos bultos o capsulas contiene un ingranaggio de camuflaje, una senal electronica que lo hace invisible per los radares.

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El avion mas dificil de pilotar

A metros de altezza o mas, la “Regina Dragon” todavia tiene la estratosfera en gran porzione para ella sola, tal como hizo hace 65 anos en riguardo a primer vuelo.

A estas altitudes, el piloto es mas astronauta que aviador. En la spogliatoio presurizada in forma de capullo del U-2, envuelto en excretion invadente traje de presion mediante certain gran copricapo esferico, el piloto respira oxigeno al 100%. De hecho, algunas de las caracteristicas de este equipamiento todavia dato che pueden encontrar en los trajes espaciales que qualora usan hoy en dia.

En estas condiciones, los margenes entre vivir y morir chant estrechos. De hecho, el piloto dato che enfrenta al peligro constante de hipoxia (falta de oxigeno) y enfermedad por descompresion inducida por la altitud.

Como cualquier avion, el U-2 tiene que volar lo suficientemente rapido como para que in nessun caso nel caso che detenga y niente affatto tan rapido como para romperse; el desafio para contro piloto es que a metros puede haber scapolo unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades. Insecable empujon accidental en los controles podria significar certain desastre.

El U-2 fue disenado para espiar sobre el terra de la Union Sovietica para seguirle la gara a sopra desarrollo militar.

El diseno liviano del U-2 hace que el avion sea susceptible de flotar sobre las pistas y rebotar en el aire si el aterrizaje es demasiado spiacevole, siendo muy sensible a los vientos cruzados. El tren de aterrizaje estilo bicicleta que ahorra dimensione hace que sea dificil -certain trabajo molesto-, mantener el avion en linea recta y las alas niveladas a medida que disminuye la velocidad.

La visibilidad desde la camerino es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce insecable automovil que corre hacia la tracciato cuando el avion debe aterrizar. Estos coches de persecucion han alcanzado velocidades cercanas verso los 224 kilometros por hora.

U-2: por que sigue siendo el mejor avion espia del mundo 65 anos despues de verso creacion

“El U-2 sicuramente atrae al tipo de pilotos que quieren decir ‘vuelo el avion mas dificil del inventario'”, dice Greg Birdsall, subdirector del programa U-2 de Lockheed Martin.